第一階段:試點(diǎn)階段(1984 年-1999 年)1984 年，中國首個地鐵項(xiàng)目一一北京地鐵建設(shè)正式啟動，標(biāo)志著我國城市軌道交通的起步階段。接下來，上海、天津、廣州等城市也相繼開始了地鐵建設(shè)。這一階段的城市軌道交通發(fā)展主要是試點(diǎn)階段，經(jīng)驗(yàn)積累較少，技術(shù)力量相對薄弱
第二階段:起步階段 (2000 年-2009 年)進(jìn)入 21 世紀(jì)，我國城市軌道交通進(jìn)入了起步階段。在這一階段，地鐵建設(shè)加快了步伐，不僅有一線大城市的地鐵建設(shè)，還有二線城市開始啟動地鐵建設(shè)。此外，有軌電車在一些城市也開始試點(diǎn)建設(shè)同時，地鐵技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)也得到了大幅提升。
第三階段:迅速發(fā)展階段(2010 年-至今)進(jìn)入 2010 年后，我國城市軌道交通進(jìn)入了迅速發(fā)展階段。地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期，一線城市地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，二線城市地鐵建設(shè)加速推進(jìn)，三線及以下城市也紛紛啟動地鐵項(xiàng)目。此外，城市有軌電車也得到了長足發(fā)展。同時，地鐵技術(shù)不斷創(chuàng)新，出現(xiàn)了自動駕駛智能化等新技術(shù)應(yīng)用。城市軌道交通已成為城市重要的公共交通方
我國城市軌道交通發(fā)展取得了巨大的成就，對于改善城市交通狀況.促進(jìn)城市發(fā)展起到了重要的作用。城市軌道交通的發(fā)展歷程可以總結(jié)為試點(diǎn)階段、起步階段和迅速發(fā)展階段三個階段。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通將繼續(xù)迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
