考點(diǎn) ：事故因果連鎖理論
1.海因里希事故因果連鎖理論
傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。
遺傳及社會(huì)環(huán)境→人的缺點(diǎn)→人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)(直接原因)→事故→傷害企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。
在可預(yù)防的工業(yè)事故中，以人的不安全行為為主要原因的事故占 88%，以物的不安全狀態(tài)為主要原因的事故占 10%。海因里希認(rèn)為事故的主要原因是由于人的不安全行為或者物的不安全狀態(tài)造成的，但是二者為孤立原因，沒(méi)有一起事故是由于人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)共同引起的。
2.現(xiàn)代因果連鎖理論
博德在海因里希事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)代事故因果連鎖理論。
1)控制不足——管理
事故因果連鎖中一個(gè)最重要的因素是安全管理。安全管理中的控制是指損失控制，包括對(duì)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制。它是安全管理工作的核心。
2)基本原因——起源論
基本原因包括個(gè)人原因及與工作有關(guān)的原因。
①個(gè)人原因：缺乏知識(shí)或技能、動(dòng)機(jī)不正確、身體上或精神上的問(wèn)題等。
②工作方面：操作規(guī)程不合適，設(shè)備、材料不合格，通常的磨損及異常的使用方法等，以及溫度、壓力、濕度、粉塵、有毒有害氣體、蒸汽、通風(fēng)、噪聲、照明、周圍的狀況(容易滑倒的地面、障礙物、不可靠的支持物、有危險(xiǎn)的物體等)等環(huán)境因素。
3)直接原因——征兆
不安全行為和不安全狀態(tài)是事故的直接原因，是一種表面現(xiàn)象。
4)事故——接觸
事故是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過(guò)其閾值的能量的接觸，或人體與妨礙正常活動(dòng)的物質(zhì)的接觸。于是，防止事故就是防止接觸。
5)受傷——損壞——損失
博德的模型中的傷害包括了工傷、職業(yè)病以及對(duì)人員精神方面、神經(jīng)方面或全身性的不利影響。人員傷害及財(cái)物損壞統(tǒng)稱為損失。現(xiàn)代事故因果連鎖理論把考察的范圍局限在企業(yè)內(nèi)部，用以指導(dǎo)企業(yè)的安全工作。
【習(xí)題】某礦業(yè)公司碼頭采用卸船機(jī)作業(yè)，卸船機(jī)抓斗從船艙抓取鐵礦石，通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)至廠內(nèi)堆取料倉(cāng)，公司事故統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，卸船機(jī)抓斗從船艙抓取鐵礦石過(guò)程中發(fā)生的人身傷害事故較多，事故主要原因是個(gè)別作業(yè)人員在卸船作業(yè)的同時(shí)違章進(jìn)入船艙清理船底礦石。為防范事故發(fā)生，該公司集中采取了“反違章"專項(xiàng)措施，打斷事故鏈，該措施符合的事故致因理論是()。
A.事故頻發(fā)傾向理論
B.海因里希事故因果連鎖理論
C.瑞士奶酪模型理論
D.軌跡交叉理論
答案：B
綜上所述，考生必須深入理解事故因果連鎖理論的核心內(nèi)容和應(yīng)用方式，這不僅關(guān)乎考試的成敗，更是提升生產(chǎn)安全管理實(shí)踐的關(guān)鍵。通過(guò)掌握這一理論，注冊(cè)安全工程師能夠更有效地識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，采取相應(yīng)措施，從而確保生產(chǎn)過(guò)程的安全性和穩(wěn)定性。
